２００４年４月の開業から７年が過ぎた今、韓国版新幹線とも
言えるKTXの信頼性が地に落ちている。
特に新型国産車両のKTX-山川が、今年２月に脱線事故を
起こして以降も、緊急停車事故やドアが開いたまま高速走行
するなどの事故が頻発し、国民の不安感が増幅している。
△KTX-山川（ウィキペディアより）
安定的な安全走行の確保に向けた有効な対策が取られない
限り、KTXに未来はない。
フランスTGVの技術からの自立を目指す韓国の高速鉄道に
とっては、ここが踏ん張りどころなのかもしれない。
エールを送る意味で関連記事を翻訳練習させてもらった。
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■[사설]툭하면 서는 KTX 정말 믿어도 되나
[社説]停車事故ひん発のKTXを信頼できるのか？
（韓国日報 ５月１６日）
또 사고가 났다. 14일 서울에서 출발해 마산으로 가던
KTX산천 열차가 경북 칠곡 부근에서 제동장치 이상으로
52분 동안 멈춰 섰다. 잇따른 고장으로 코레일 측이
KTX의 안전확보를 위해 감축운행과 차량정비를 강화
하겠다고 약속한지 하루 만이다. 이달에만 벌써 6번째
이고, 올해 들어서 29번째다.
また、KTXが事故を起こした。１４日、ソウル発馬山行きの
KTX-山川が、慶尚北道漆谷郡付近で、ブレーキ装置に
異常が発生し、５２分間、緊急停車した。相次ぐ故障を受け、
韓国鉄道公社が、安全確保のためKTXの運行数を減らし、
車両整備を強化すると約束した翌日に起きた事故だった。
今月に入り、すでに６度目、今年に入ってから通算で
２９度目の故障だった。
이 정도면 고속철도가 아니라 고장철도, 공포철도이다.
근본적인 대책, 특단의 조치가 필요하다. 지금까지 일어난
사고를 보면 KTX는 어느 한 부분의 결함이나 이상이
아니라 총체적 문제를 드러냈다. 신호장치, 공기배관,
고압회로, 모터블록, 제동장치 등에 이상이 발생하는가
하면 승강문이 열린 채 시속 300?로 질주해 승객을
공포에 질리게 했다. KTX산천 2호차의 경우, 모터감속기
고정장치에 심각한 결함이 확인돼 코레일이 차량제작사
현대 로템에 리콜까지 요구했다.
こんな状態では高速鉄道ではなく「故障鉄道」、あるいは
「恐怖鉄道」と呼んでもいいくらいだ。根本的な対策、特段の
措置が必要だ。今まで起きた事故を見れば、KTXがある
一か所の欠陥や異常ではなく、総体的な問題を抱えている
ことがわかる。信号装置、空気配管、高圧回路、モーター
ブロック、ブレーキ装置などに異常が発生するかと思えば、
車両のドアが開いたまま時速３００?で疾走し、乗客を
恐怖に震えさせた。KTX-山川２号車の場合、モーター
減速機固定装置に深刻な欠陥が発見され、韓国鉄道公社が
車両を製造した現代ロテム車にリコールまで要求した。
-略-
코레일과 현대 로템은 철저한 사고원인 규명과 안전
점검으로 국민의 불안감을 해소해야 한다. 인력 감축과
유지보수 업무의 축소 등 경영성과를 높이는 게 결코
승객 안전보다 우선할 수는 없다. 완벽하지 못한 상태로
해외 수출을 서두를 일도 아니다. KTX가 지금처럼 늘
사고 우려를 안고 달린다면, 아무런 소용이 없다. 이제
라도 정말 정신 바짝 차려야 한다.
韓国鉄道公社と現代ロテムは、徹底的な事故原因の究明と
安全点検を行い、国民の不安を解消しなければならない。
人員削減や維持補修業務の縮小など経営成果を上げる
ことが、乗客の安全より優先されるようなことがあっては
決してならない。不完全な状態のままKTXの海外輸出を急ぐ
必要もない。KTXが、現在のように常に事故の心配を乗せた
まま走り続けるとすれば、輸出が実現しても何の意味もない。
今からでも遅くはない。関係者の意識改革が求められている。
△「そんなことより、ヲタクさんッ！」
「髪を切ったせいで、前髪の濃さが
余計、きわだってきたってうわさは、
本当ですか？」
△「だから、ほめ殺しはやめろって
言ってるだろがッ！」
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア）